卡瓦洛表示，工會(huì)已就過(guò)渡期最低產(chǎn)能達(dá)成一致，但敦促工人在過(guò)渡期間加班，以彌補(bǔ)未來(lái)幾年工作時(shí)間可能減少的影響。

她說(shuō)：“我們現(xiàn)在必須做好準(zhǔn)備，以便以后可以動(dòng)用。”6月3日，卡瓦洛在沃爾夫斯堡的一次工人大會(huì)上對(duì)員工們說(shuō)：“臨時(shí)的四天工作制并非不合理。”

卡瓦洛試圖向工人保證，沃爾夫斯堡工廠未來(lái)仍有保障，因?yàn)橛?jì)劃將在該工廠生產(chǎn)電動(dòng)高爾夫，以及T-Roc緊湊型SUV的電動(dòng)繼任者。

卡瓦洛說(shuō)，對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)版高爾夫的需求一直在穩(wěn)步下降。大眾計(jì)劃從2027年開始將沃爾夫斯堡的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)“高爾夫”的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到墨西哥工廠。

“這是不可阻擋的下降……高爾夫應(yīng)該去墨西哥!遲早的事。否則，我們的工廠最終會(huì)發(fā)現(xiàn)自己在這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中墊底，”卡瓦洛說(shuō)。

大眾人力資源主管岡納·基利安(Gunnar Kilian)在會(huì)上表示，2030年前在德裁員3.5萬(wàn)人的計(jì)劃進(jìn)展順利，超過(guò)2萬(wàn)名工人同意提前終止合同。

基利安表示：“隨著沃爾夫斯堡工廠成本的顯著降低，以及大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)六個(gè)工廠的社會(huì)責(zé)任裁員，我們正在加速轉(zhuǎn)型。”

大眾品牌在德國(guó)擁有超過(guò)12萬(wàn)名員工。此次目標(biāo)裁員3.5萬(wàn)人，約占該品牌員工總數(shù)的四分之一，約占大眾集團(tuán)在德國(guó)員工總數(shù)的12%。

員工們同意在2030年之前通過(guò)提前退休、正常退休或終止協(xié)議離開公司。大部分自愿離職的員工都是退休人員，不過(guò)這家汽車制造商迄今拒絕透露有多少員工同意接受遣散費(fèi)。該公司去年為此撥出了9億歐元。

大眾品牌首席財(cái)務(wù)官大衛(wèi)·鮑爾斯(David Powels)指出，公司需要解決“過(guò)度投資、電動(dòng)汽車回報(bào)率低以及盈虧平衡點(diǎn)過(guò)高”的問題。

由于成本上升、歐洲需求疲軟以及中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的迅速崛起，大眾正在削減在德國(guó)的產(chǎn)能和員工人數(shù)。

大眾品牌管理層和勞工領(lǐng)袖去年12月達(dá)成協(xié)議，在2030年前削減逾70萬(wàn)輛德國(guó)產(chǎn)能，并裁員3.5萬(wàn)人。

大眾集團(tuán)的姐妹品牌奧迪和保時(shí)捷也在裁員以降低成本。