阿拉斯加LNG項目是特朗普政府推動能源外交的核心工程之一，總投資達440億美元，涵蓋800公里管道與一座液化廠。該項目曾被寄望于吸引日本、韓國及中國臺灣地區(qū)參與，但高昂的建設成本與模糊的項目細節(jié)導致進展緩慢。盡管日本三菱公司首席執(zhí)行官上月透露可能投資該項目，但內部人士強調需“謹慎評估風險”。知情人士向路透社透露，特朗普政府能源安全委員會計劃6月初在阿拉斯加舉辦峰會，試圖推動日韓企業(yè)做出投資承諾。

對日本而言，阿拉斯加的地緣優(yōu)勢顯而易見——其地理位置較澳大利亞、卡塔爾等傳統供應商更靠近日本，運輸周期可縮短約10天。但日本能源行業(yè)人士指出，項目成本仍是企業(yè)顧慮重點。目前，日本年均LNG進口量約7800萬噸，是全球第二大買家，其中澳大利亞占比超四成，而JERA一家企業(yè)即占據日本LNG進口總量的45%。若阿拉斯加項目落地，或可打破對單一市場的依賴，但JERA強調“需待成本效益明確后再做決策”。

此外，JERA的財務表現亦影響其戰(zhàn)略調整。公司周一公布的財報顯示，截至2024年3月的財年凈利潤同比減半至1840億日元(約13億美元)，主要受海外發(fā)電及可再生能源業(yè)務拖累。盡管其預計本財年利潤將反彈至2300億日元，但海外可再生能源利潤暴跌254億日元，凸顯多元化布局的挑戰(zhàn)。目前，JERA在10余國運營30個海外發(fā)電項目，總裝機容量達13吉瓦，而國內發(fā)電容量為59吉瓦。

隨著全球能源格局轉向低碳化，JERA計劃未來十年將可再生能源占比從當前的2%提升至20%，但短期仍依賴LNG等傳統能源保障供應安全。前川直弘表示：“阿拉斯加項目需在商業(yè)可行性、能源安全與氣候目標間取得平衡。”