新款Model Y;圖片來源：特斯拉

今年2月份，特斯拉在25個歐盟市場、英國、挪威和瑞士的純電動汽車注冊量還不到16,000輛，較2024年同期平均下降了44%。而特斯拉當(dāng)月在上述歐洲市場的份額也降至9.6%，為過去五年同期的最低水平。

相比之下，今年2月份，大眾純電動汽車在上述歐洲市場的銷量同比激增180%至近2萬輛，而寶馬集團(tuán)旗下品牌寶馬和Mini在上述歐洲市場合計(jì)銷售了近1.9萬輛純電動汽車。

JATO Dynamics表示，中國汽車品牌2月在上述歐洲市場合計(jì)銷售的電動汽車數(shù)量也超過了特斯拉。數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，在上述歐洲市場，比亞迪和極星的純電動汽車銷量分別同比增長了94%和84%，且分別超過了4,000輛和2,000輛;小鵬銷售了超過1,000輛純電動汽車，而零跑純電動汽車銷量幾乎達(dá)到了900輛;不過，吉利旗下品牌沃爾沃和上汽旗下品牌MG的純電動汽車銷量則分別下降了30%和67%。

值得一提的是，25個歐盟市場、英國、挪威和瑞士的汽車總銷量在2月同比下降3%至97萬輛，而其中純電動汽車注冊量卻同比增長了25%。

由于特斯拉首席執(zhí)行官、美國總統(tǒng)特朗普的親密盟友馬斯克的爭議性政治立場，特斯拉在歐洲正面臨忠誠度考驗(yàn)。據(jù)悉，馬斯克曾公開支持歐洲的極右翼政黨，比如，他在X平臺上發(fā)布了至少兩打支持德國選擇黨的帖子。

JATO Dynamics的全球分析師Felipe Munoz在一份報告中表示，馬斯克涉足政壇、電動汽車市場競爭的加劇以及特斯拉暢銷車型Model Y現(xiàn)有版本的逐步淘汰等因素，都對特斯拉的銷量產(chǎn)生了影響。Felipe Munoz說道：“像特斯拉這樣車型陣容相對有限的品牌，在進(jìn)行車型改版時特別容易受到注冊量下降的影響。”