8月14日，北汽新能源舉辦核心媒體溝通會(huì)。北京新能源汽車股份有限公司黨委、總經(jīng)理鄭剛、北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理張勇等高層領(lǐng)導(dǎo)，向網(wǎng)易汽車介紹了近日備受關(guān)注的上市融資問題，以及接下來北汽新能源的發(fā)展規(guī)劃。這也是李一秀接替張勇，擔(dān)任北汽新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理之后首次與媒體見面。
北汽新能源在年初開始了B輪融資的準(zhǔn)備工作，最終融資達(dá)111.18億元人民幣。此次B輪融資北汽新能源掛牌價(jià)5.3元、總市值達(dá)280億。而該融資正是為北汽新能源的上市做準(zhǔn)備。據(jù)北汽新能源透露，北汽新能源將國(guó)內(nèi)A股IPO和香港H股都考慮在內(nèi)，不過業(yè)內(nèi)人士表示，最終A股的可能性更大。
此外，戴姆勒或于9月入股北汽新能源。一般股東層面有外資入股的汽車公司，也將視為中外合資企業(yè)。未來戴姆勒入股后，北汽新能源將由自主企業(yè)變成合資公司。
今年下半年，北汽新能源還將推出四款重量級(jí)產(chǎn)品。包括全新微型轎車和全新緊湊SUV(ET400)兩款全新車型，以及針對(duì)EC和EV系列推出的EC200和EV300長(zhǎng)續(xù)航版車型。其中全新緊湊SUV續(xù)航里程達(dá)到400km。
B輪融資超110億 總市值達(dá)280億
北汽新能源于2016年率先啟動(dòng)混合所有制改革，完成30億的A輪融資。鄭剛表示，北汽新能源在年初開始了B輪融資的準(zhǔn)備工作，最初擬融資80億，但最終融資達(dá)111.18億元人民幣。該融資額是國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)單次規(guī)模最大的融資。鄭剛介紹，此次B輪融資北汽新能源掛牌價(jià)5.3元、總市值達(dá)280億。
北汽新能源指出，該輪融資主要用于四方面。包括新車型研發(fā)和實(shí)驗(yàn)，生產(chǎn)規(guī)模和裝備技術(shù)提升，三電、產(chǎn)業(yè)鏈、新材料、智能網(wǎng)聯(lián)化合資合作，以及和戴姆勒的全面戰(zhàn)略合作。
北汽新能源稱，共有中國(guó)信達(dá)、中冀投資、星網(wǎng)工業(yè)園和國(guó)軒投資等共計(jì)14家投資者參與此輪融資。B輪融資完成后，北汽新能源共有33家股東，合計(jì)持有公司52.97726億股股份。其中，國(guó)有及控股股東持股66.75%，社會(huì)資本持股32.04%，員工持股0.41%。
北汽新能源是北京市首批試行國(guó)有控股混合所有制企業(yè)員工持股公司，96名骨干員工通過兩個(gè)有限合伙公司作為持股平臺(tái)，與外部投資方同股、同價(jià)的方式，以個(gè)人購(gòu)買公司股份的方式，合計(jì)認(rèn)購(gòu)2192萬股股份。鄭剛表示，建立員工持股，是鼓勵(lì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享，增強(qiáng)新能源公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)透露，北汽新能源上市方案仍在論證之中，國(guó)內(nèi)A股IPO和香港H股上市都在考慮。不過網(wǎng)易汽車咨詢了資深金融界人士，其表示北汽新能源會(huì)在A股上市的可能性更高。首先港股的后續(xù)再融資難度較高，此外A股的股東人數(shù)不能超過200人，北汽新能源員工持股96人，再加上其他的股東，將人數(shù)控制在200以下，也可看做是為A股上市做準(zhǔn)備。
目前新能源公司的融資與員工持股試點(diǎn)，都是對(duì)原有體制進(jìn)行變革的嘗試。
戴姆勒或9月入股 北汽新能源將成合資企業(yè)
7月5日，在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平與德國(guó)總理默克爾的共同見證下，北汽集團(tuán)與戴姆勒簽署了新的框架協(xié)議。雙方將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)，在北京奔馳建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車產(chǎn)品。
作為框架協(xié)議的重要部分，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司，成為公司的股東之一，為下一步的技術(shù)、產(chǎn)品合作建立基礎(chǔ)。
據(jù)透露，關(guān)于戴姆勒入股北汽新能源的相關(guān)事項(xiàng)，目前正在進(jìn)行中，具體細(xì)節(jié)將由戴姆勒集團(tuán)先行披露。而戴姆勒的入股時(shí)間或許將為9月。
一般情況下，股東層面有外資入股的汽車公司，也將視為中外合資企業(yè)。因此未來戴姆勒入股后，北汽新能源將由自主企業(yè)變成合資公司。屆時(shí)，戴姆勒將帶來重要的產(chǎn)業(yè)資源，一起開展工作，整合利用國(guó)際資源，共同提升北汽的綜合實(shí)力。
五國(guó)七地 打造北汽集團(tuán)歷史上最高水平研發(fā)中心
溝通會(huì)上，鄭剛介紹，新車型研發(fā)和試驗(yàn)將是未來投資方向。目前北汽新能源已經(jīng)布局有中國(guó)·藍(lán)谷、美國(guó)硅谷、西班牙巴塞羅那以及德國(guó)亞琛等五國(guó)共七地研發(fā)中心。它們不僅是研發(fā)力量的基地，也是招募海外高質(zhì)量人才的中轉(zhuǎn)站。
今年7月22日，北汽新能源陸續(xù)搬入新總部，總投入達(dá)15個(gè)億、超過4萬平方米的世界級(jí)科技創(chuàng)新中心——中國(guó)·藍(lán)谷。藍(lán)谷位于北京市亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，這里曾是諾基亞在中國(guó)的重要基地，如今作為亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)融資的股本轉(zhuǎn)讓給北汽新能源，亦莊已成為北汽新能源第八大股東。
據(jù)了解，“藍(lán)谷”將涵蓋整車、電池工程、電驅(qū)動(dòng)工程、智能網(wǎng)聯(lián)工程、輕量化、造型工程、驗(yàn)證等9大核心研發(fā)中心。建成后將與北汽股份的研發(fā)中心進(jìn)行共享，未來新能源合資技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)都將與北汽集團(tuán)其他品牌進(jìn)行共享，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一分布、統(tǒng)一部署。未來將對(duì)標(biāo)特斯拉、寶馬等國(guó)際化車企，目標(biāo)是在這里打造北汽集團(tuán)歷史上最高水平，能夠代表北京市科技創(chuàng)新能力的，具有全球影響力的，新能源汽車有前沿創(chuàng)新能力研發(fā)中心。
過去四年里，北汽新能源在研發(fā)領(lǐng)域的投資居高不下，研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例高達(dá)14%。在研發(fā)方面，北汽新能源可謂碩果累累。截止到2017年7月底，北汽新能源共申請(qǐng)專利2219件，其中發(fā)明專利申請(qǐng)1053件，實(shí)用新型專利1048件，外觀設(shè)計(jì)118件，海外PCT申請(qǐng)50件，公司人均申請(qǐng)量為0.96件/人。截止2017年7月底，共授權(quán)專利713件，軟件著作權(quán)15項(xiàng)，公司人均授權(quán)量0.3件/人。其中2017年1-7月完成發(fā)明專利申請(qǐng)309件，實(shí)用新型404件，外觀設(shè)計(jì)58件，較去年同期增長(zhǎng)58.6%。
北汽新能源的專利申請(qǐng)量近年來保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，從2013年全年僅數(shù)十件的申請(qǐng)，到2016年全年近千件的申請(qǐng)，其中四年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)到122%，呈幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)速度也印證了北汽新能源研發(fā)實(shí)力的不斷積累和提高。
在全球協(xié)同作戰(zhàn)背景下，北汽新能源目前在新能源汽車的電池技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電控技術(shù)、整車集成技術(shù)、輕量化技術(shù)和智能化網(wǎng)聯(lián)化六大核心技術(shù)上已經(jīng)掌握了自主研發(fā)能力。
年銷量目標(biāo)或?qū)⑾抡{(diào)下半年將推四款純電動(dòng)車
北汽新能源打造了集EH、EU、EX、EV、EC等5個(gè)系列的純電動(dòng)車產(chǎn)品，覆蓋了純電動(dòng)轎車以及純電動(dòng)SUV領(lǐng)域。從2012年至今，北汽新能源銷量連年攀升。目前，北汽新能源總保有量超過11萬輛，在今年上半年全球電動(dòng)車市場(chǎng)排名第三，僅位于雷諾日產(chǎn)和特斯拉。
7月份北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷售5930輛，同比增長(zhǎng)48.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.2%，增速高于行業(yè)整體水平，繼今年一季度后再次奪得了國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車月度銷量冠軍。今年1-7月，北汽新能源累計(jì)銷量為36084輛，同比增長(zhǎng)88.5%，增幅遠(yuǎn)高于新能源及純電動(dòng)整體行業(yè)水平。但是，距離公司在年初定下了17萬輛的銷量目標(biāo)仍然有很遠(yuǎn)的距離。
張勇表示，這有多方面的原因。一是，今年一季度電動(dòng)車的推廣目錄發(fā)生變化，企業(yè)重新做申報(bào)需要時(shí)間。其次，今年年初新能源車補(bǔ)貼整車和示范運(yùn)營(yíng)政策做出了重大調(diào)整，今年補(bǔ)貼由中央統(tǒng)一要求，變?yōu)橄路鸥鱾€(gè)城市各自制定補(bǔ)貼政策的權(quán)利，導(dǎo)致補(bǔ)貼城市大幅下降，達(dá)到一半以上，對(duì)新能源市場(chǎng)的整體發(fā)展產(chǎn)生影響。第三，示范運(yùn)營(yíng)增加了3萬公里的補(bǔ)貼要求，增加了企業(yè)的資金補(bǔ)貼壓力。此外，北汽自身的零部件供應(yīng)體系供應(yīng)壓力過大，到目前為止，電池緊缺的情況仍然沒有得到緩解，缺貨現(xiàn)象嚴(yán)重。不過今年第三季度有望解決電池供應(yīng)不足的問題。
總而言之，整體市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)與去年年底的預(yù)測(cè)有重大偏差，可能會(huì)對(duì)年底目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，但北汽新能源的增長(zhǎng)趨勢(shì)仍然很高，預(yù)計(jì)今年可以達(dá)到50%左右。張勇還認(rèn)為，從明年到2020年，基本可以保持40%~50%的增速，“巨大的輪船已經(jīng)啟動(dòng)，增速不會(huì)放緩”。
今年下半年，北汽新能源還將推出四款重量級(jí)產(chǎn)品。包括全新微型轎車和全新緊湊SUV(ET400)兩款全新車型，以及針對(duì)EC和EV系列推出的EC200和EV300長(zhǎng)續(xù)航版車型。其中全新緊湊SUV續(xù)航里程達(dá)到400km。
基于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略需要，北汽新能源還宣布了全新的人事調(diào)整：張勇不再兼任營(yíng)銷公司總經(jīng)理，作為北汽新能源公司副總經(jīng)理，分管產(chǎn)品規(guī)劃部、營(yíng)銷公司、輕享出行公司和ARCFOX事業(yè)部，工作重心為營(yíng)銷戰(zhàn)略管理、產(chǎn)品規(guī)劃以及綠色智慧出行生態(tài)圈構(gòu)建等業(yè)務(wù);原北京汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李一秀出任北汽新能源總經(jīng)理助理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理職位, 全面負(fù)責(zé)北汽新能源渠道建設(shè)、市場(chǎng)銷售、售后服務(wù)和品牌推廣等營(yíng)銷公司的具體業(yè)務(wù)。本次溝通會(huì)，也是李一秀出任北汽新能源總經(jīng)理助理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理之后的首秀。
在一系列布局的基礎(chǔ)上，北汽新能源還提出在2020年實(shí)現(xiàn)“5615”戰(zhàn)略目標(biāo)。即年產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛(其中全新平臺(tái)302萬輛);年?duì)I業(yè)收入達(dá)到600億元;企業(yè)實(shí)現(xiàn)上市，市值達(dá)到1000億元;實(shí)現(xiàn)5大核心舉措，包括品質(zhì)增長(zhǎng)、創(chuàng)新發(fā)展、服務(wù)轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)+、開發(fā)合作。B輪融資之后，北汽新能源在研發(fā)領(lǐng)域?qū)⒂懈渥愕馁Y金、更系統(tǒng)的投入。這也將成為其實(shí)現(xiàn)“5615”戰(zhàn)略目標(biāo)的重要一步。
