按照“十二五”節(jié)能減排總體目標(biāo)，上海市積極推進(jìn)交通節(jié)能減排各項(xiàng)工作。上海港依托自行研發(fā)的綠色港口供電等一批科技新成果，建成了“綠色港口”。在新能源汽車領(lǐng)域，根據(jù)上海市制定的私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)，到2012年上海新能源車的使用規(guī)模要達(dá)到兩萬(wàn)輛。

　　科技助推上海港節(jié)能減排

采用超級(jí)電容混合動(dòng)力的技術(shù)減小功率消耗，減少碼頭的煙氣排放

　　上海港是世界上貨物和集裝箱吞吐量排名第一的大港。由于吞吐量大，上海港的柴油能耗也大，導(dǎo)致污染比較嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海港平均每天?？康拇笮痛熬陀?69艘，小船更是不計(jì)其數(shù)，一根根“流動(dòng)煙囪”總排放有害物質(zhì)達(dá)93.3噸、二氧化碳達(dá)3.1萬(wàn)噸。

　　針對(duì)港口碼頭能耗大、污染重的問(wèn)題，上海港在“抓斗大王”包起帆帶領(lǐng)下，聯(lián)合高校研究力量組成攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，完成了上海市科委節(jié)能減排重大專項(xiàng)“港口供電技術(shù)研究與示范”等項(xiàng)目的攻關(guān)研究。在全國(guó)港口中首次將碼頭堆場(chǎng)起重機(jī)設(shè)備由原來(lái)的柴油驅(qū)動(dòng)改為電驅(qū)動(dòng)，并采用超級(jí)電容混合動(dòng)力的技術(shù)減小功率消耗，節(jié)省了大量燃油，從而大大減少了碼頭的煙氣排放。

　　目前，碼頭堆場(chǎng)集裝箱起重機(jī)油改電技術(shù)、碼頭堆場(chǎng)集裝箱起重機(jī)混合動(dòng)力技術(shù)以及靠港船舶岸電變頻供電技術(shù)等一批科技新成果，已在外高橋港區(qū)、洋山港碼頭的30條線200多臺(tái)大型碼頭起重設(shè)備中進(jìn)行推廣示范應(yīng)用，取得了很好的節(jié)能效果。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，新技術(shù)在上海港區(qū)實(shí)施一年多來(lái)，節(jié)省柴油兩萬(wàn)多噸，節(jié)約能耗開(kāi)支1億元以上，成為科技助推節(jié)能減排的標(biāo)桿與示范。

　　此外，上海港在新建的上海港首個(gè)具備汽車滾裝和集裝箱運(yùn)輸兩大主題功能的綜合性港區(qū)——外高橋六期碼頭采用了諸多低碳新技術(shù)，成為世界上第一座具備全面岸基供電能力的集裝箱碼頭。同時(shí)配置了電動(dòng)輪胎式集裝箱起重機(jī)，被專家譽(yù)為“無(wú)煙碼頭”。上海港的努力也得到了專家的認(rèn)可，上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)被中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)授予“低碳中國(guó)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。“無(wú)煙碼頭”和“綠色港口”建設(shè)對(duì)于中國(guó)履行有關(guān)氣候變化的國(guó)際公約，提高和樹(shù)立中國(guó)作為一個(gè)負(fù)責(zé)任大國(guó)的國(guó)際地位和形象具有重要意義。

　　上海港自行研發(fā)的節(jié)能減排科技成果在取得發(fā)明專利的同時(shí)，已在深圳等地推廣，并得到了國(guó)家交通運(yùn)輸部的充分認(rèn)可，決定將其列為交通系統(tǒng)節(jié)能減排重點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃逐步在全國(guó)推廣應(yīng)用，讓國(guó)內(nèi)更多的港口碼頭成為“無(wú)煙碼頭”。

　　新能源車發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)

　　瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化

　　在新能源車發(fā)展領(lǐng)域，今年國(guó)家科技部正式批復(fù)同意嘉定區(qū)成為國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市，由此確立了嘉定在國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。與此同時(shí)，依托同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、中科院電動(dòng)汽車研發(fā)中心、上海汽車工程研究院、沃爾沃中國(guó)研發(fā)中心、菲亞特技術(shù)中心和世界著名的汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利那(Pinifarna)等40余家國(guó)內(nèi)外著名汽車研發(fā)和設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，以及地面交通工具風(fēng)洞中心、國(guó)家機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)中心、國(guó)家新能源汽車工程中心等大型公共研發(fā)平臺(tái)，嘉定的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在成功向研發(fā)設(shè)計(jì)延伸——這是汽車產(chǎn)業(yè)“微笑曲線”最有價(jià)值的一端。

　　2012年，上海新能源車的使用規(guī)模要達(dá)到兩萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車1.9萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力乘用車1000輛。上海汽車工業(yè)總公司(以下簡(jiǎn)稱上汽)無(wú)疑將在其中扮演重要角色。

　　借世博會(huì)之機(jī)，上汽就明確了新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，2012年底，上汽榮威550插電式強(qiáng)混轎車上市，2012年10月自主品牌純電動(dòng)汽車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前，這些計(jì)劃都在穩(wěn)步推進(jìn)，并將盡可能提前實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，上汽的新能源汽車路線也悄然發(fā)生變化。根據(jù)上汽2008年的技術(shù)路線，新能源汽車的規(guī)劃是加快推進(jìn)混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化，探索代用燃料汽車的商品化，推動(dòng)燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)和示范運(yùn)行。這條技術(shù)路線中并未提及純電動(dòng)汽車。而新的2015年新能源汽車規(guī)劃中，則提出了瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。