新華社信息華沙8月30日電 (記者陳序、韓梅、石中玉)一列列滿載集裝箱的列車在歐亞大陸呼嘯前行,車輪和鋼軌撞擊發(fā)出叮叮聲響,仿佛古代絲綢之路上的駝鈴聲在人們耳畔再次響起。穿梭于中國和歐洲各國間的中歐班列,為曾作為中西方友好交往橋梁的絲綢之路增添了勃勃生機。
波蘭是中國在中東歐地區(qū)最大貿(mào)易伙伴,也是中東歐地區(qū)經(jīng)濟總量最大國家。波蘭地處歐洲“十字路口”,也是“琥珀之路”和絲綢之路的交匯點,獨特的地理位置使其成為建設(shè)“一帶一路”的重要節(jié)點國家。
此前,已有蓉歐、蘇滿歐、渝新歐、漢歐、鄭歐、義新歐等多條鐵路貨運線抵達或經(jīng)過波蘭。2016年,各條線路統(tǒng)一標識為中歐班列增強了對外競爭力,使古老的絲綢之路再獲新生,沿線各國迎來了加強國際合作、發(fā)展互聯(lián)互通的新機遇。
今年6月,中國與波蘭同意建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,表明兩國政治互信達到新高度。中國提出的“一帶一路”倡議契合了波蘭的“可持續(xù)發(fā)展計劃”,由互聯(lián)互通帶動經(jīng)貿(mào)合作升級成為雙邊關(guān)系的一大亮點。
中歐班列正是中波“一帶一路”合作早期收獲的代表,也是“一帶一路”合作互利共贏的具體體現(xiàn)。從中國腹地到歐洲“十字路口”,行程近萬公里,10多天的疾馳,中歐班列沿著鐵軌上的“絲綢之路”,把中國與波蘭連在了一起。
四川成都市和波蘭羅茲市已互設(shè)辦事處,成都還推出“蓉歐+”戰(zhàn)略,打造國內(nèi)國際兩個物流網(wǎng),計劃2016年往返開行400次貨運班列。地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的對接和繁榮的貨物往來、頻繁的人員交往,夯實了中波“利益共同體”的基礎(chǔ)。
道路互聯(lián)互通不但給中國企業(yè)帶來商機,而且還為相關(guān)國家提振經(jīng)濟創(chuàng)造了有利條件。據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測,未來數(shù)年內(nèi),中歐跨境電商貿(mào)易將占中歐貿(mào)易的20%以上,并有望成為中歐班列的重要運輸業(yè)務(wù)。
正是踏著中歐班列穩(wěn)定運營的東風,中波兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益緊密,合作基礎(chǔ)穩(wěn)固。2015年雙邊貿(mào)易額約171億美元,比2004年增長了6倍。中波連續(xù)多年互為對方在亞洲和中東歐地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴。波蘭是中東歐國家唯一以創(chuàng)始成員國身份加入亞投行的國家。
“一帶一路”建設(shè),需要互聯(lián)互通、緊密對接的通渠。中歐班列投入常態(tài)運營必將為包括波蘭在內(nèi)的“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作創(chuàng)造必要條件、增添新的動力,消除貿(mào)易、投資上的壁壘,助力絲路經(jīng)貿(mào)駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
