中老鐵路從2016年12月全線開(kāi)工以來(lái)，一直備受國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注。之所以受此高規(guī)格“寬待”，并非是其屬跨國(guó)鐵路，而是源于其開(kāi)辟了一條扶貧攻堅(jiān)的“快車道”。該條鐵路在帶動(dòng)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，惠及了沿線的老百姓，助力他們?cè)缛彰撠氈赂弧?/div>
眾所周知，老撾屬第三世界的國(guó)家，且屬于亞洲最貧窮的國(guó)家之一，經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)、文化都十分落后。交通閉塞成了困擾該國(guó)發(fā)展的主要障礙，因此，從國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人到地方政府無(wú)不迫切需要得到外界的支持和幫助，來(lái)改變這一貧窮落后的面貌。“中老鐵路”被老撾官員稱為“一號(hào)工程”也在情理之中。
從老撾方面來(lái)講，“中老鐵路”的建設(shè)將改變?cè)瓉?lái)“不聯(lián)通、不交流”的閉塞現(xiàn)狀，打破交通制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。同時(shí)也將幫助老撾擴(kuò)大與中國(guó)和東盟地區(qū)的合作和互聯(lián)互通，吸引更多的資金、先進(jìn)技術(shù)和人力資源。在此基礎(chǔ)上，還可以拉動(dòng)當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)、建材供應(yīng)、電力、農(nóng)牧業(yè)、服務(wù)業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加民眾就業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，優(yōu)化投資環(huán)境，對(duì)促進(jìn)沿線旅游、商貿(mào)、農(nóng)牧業(yè)、加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展也具有重要作用。
對(duì)當(dāng)?shù)乩习傩諄?lái)講，建成后將會(huì)有力改善當(dāng)?shù)匚飪r(jià)偏高的現(xiàn)狀，特別是對(duì)于改善偏遠(yuǎn)地區(qū)人民生活水平，具有實(shí)實(shí)在在的推動(dòng)作用。未來(lái)沿線人民可以乘坐火車出行，貨物也能通過(guò)鐵路運(yùn)抵偏遠(yuǎn)地區(qū)，沿線百姓盡可甩去貧窮的“帽子”，來(lái)享受鐵路帶來(lái)的福利。
發(fā)展“中老鐵路”的意義遠(yuǎn)不止于此。作為中國(guó)與東盟的陸上新樞紐通道、泛亞鐵路的有機(jī)組成部分、“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)桿項(xiàng)目，未來(lái)可與泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)鐵路連通，有著面向東盟更廣闊的發(fā)展空間。有助于促進(jìn)老撾與中南半島其他國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，有助于加強(qiáng)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，可見(jiàn)它的建設(shè)邁出了至關(guān)重要的一步。
“中老鐵路”不僅解決了老撾過(guò)去閉塞、落后的問(wèn)題，而且實(shí)現(xiàn)了從“陸鎖國(guó)”到“陸聯(lián)國(guó)”的成功脫變，在扶貧道路上確實(shí)走了捷徑。
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