半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)政府和中國(guó)許多企業(yè)，為巴基斯坦的建設(shè)作出了自己的貢獻(xiàn)，增進(jìn)了兩國(guó)友誼。巴基斯坦也成為最歡迎中國(guó)人的國(guó)家之一，被許多中國(guó)人稱(chēng)為“巴鐵”。
2013年，中國(guó)與巴基斯坦的關(guān)系再進(jìn)一步，兩國(guó)政府提出了共同建設(shè)“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”戰(zhàn)略藍(lán)圖，希望加強(qiáng)中巴之間交通、能源、海洋等領(lǐng)域的交流與合作，深化兩國(guó)之間的互聯(lián)互通。
隨著“一帶一路”倡議的提出和推進(jìn)，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)越發(fā)順暢。近日，巴基斯坦計(jì)劃發(fā)展部長(zhǎng)伊克巴爾在瓜達(dá)爾舉行的一場(chǎng)研討會(huì)上表示，中巴經(jīng)濟(jì)走廊是自然賦予的禮物，是使巴基斯坦通向繁榮、和平的大道。中巴經(jīng)濟(jì)走廊使世界改變了對(duì)巴基斯坦的認(rèn)知。
一條公路兩次打通，“一帶一路”合作典范
伊克巴爾表示：“中巴經(jīng)濟(jì)走廊像一個(gè)大框架，內(nèi)涵豐富，包括公路、鐵路、管道、港口、園區(qū)等。”喀喇昆侖公路就是一個(gè)很好的例子。
“作為巴中兩國(guó)之間唯一的陸路通道，喀喇昆侖公路的重要性不言而喻。在我看來(lái)，這是中國(guó)人用智慧和汗水，打通了巴中兩國(guó)之間的友誼命脈。”伊斯蘭堡戰(zhàn)略研究所所長(zhǎng)、巴基斯坦前駐中國(guó)大使馬蘇德·汗說(shuō)。
喀喇昆侖公路的修建歷史堪稱(chēng)傳奇。1966年至1978年，中國(guó)應(yīng)邀援助巴基斯坦建起了這條巴北部地區(qū)唯一的對(duì)外經(jīng)濟(jì)生命線(xiàn)。1032公里的喀喇昆侖公路，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫(kù)什山脈、帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端，經(jīng)過(guò)中巴邊境的紅其拉甫口岸，將中巴兩國(guó)緊緊相連，被形象地稱(chēng)為“天路”。
幾十年來(lái)，喀喇昆侖公路為推動(dòng)中巴兩國(guó)的商貿(mào)往來(lái)作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。然而，經(jīng)過(guò)30多年的侵蝕和損毀，喀喇昆侖公路已無(wú)法滿(mǎn)足通行需求。2006年，中國(guó)建設(shè)者再一次接過(guò)了貫通喀喇昆侖公路的大旗，改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)335公里。2016年9月，喀喇昆侖公路北段全線(xiàn)建成、再次貫通。
“2006年改擴(kuò)建工程開(kāi)始，我們充分發(fā)揮在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采取了一系列行之有效的設(shè)計(jì)施工組織，妥善應(yīng)對(duì)高原凍土、雪崩、生態(tài)環(huán)境脆弱等高海拔建設(shè)難題。”中交集團(tuán)中國(guó)路橋副總經(jīng)理杜飛說(shuō)。
道路聯(lián)通，增進(jìn)了民心相通?？龉返挠绊憛^(qū)域面積約7.5萬(wàn)平方公里，影響區(qū)域人口約1500萬(wàn)人。項(xiàng)目建設(shè)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位10000余個(gè)，為巴基斯坦培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)人才。項(xiàng)目采購(gòu)的機(jī)械設(shè)備及材料也有效繁榮了沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)，當(dāng)?shù)厝嗣褡钪庇^的感受就是“路寬了，車(chē)速快了，貨物的運(yùn)輸增多了，生活越來(lái)越富裕了”。
不僅是修路，在喀喇昆侖公路改擴(kuò)建過(guò)程中，中國(guó)交建幾乎成為當(dāng)?shù)卣膽?yīng)急救援隊(duì)。
2008年8月，原吉爾吉特舊大橋突然垮塌，巴基斯坦吉爾吉特以北的陸路交通徹底中斷，項(xiàng)目部在最短時(shí)間內(nèi)選址、采購(gòu)、運(yùn)輸，架設(shè)起一座150米的鋼便橋，打通了北部地區(qū)的生命線(xiàn)。2010年1月4日，當(dāng)?shù)匕l(fā)生巨大山體滑坡，阻斷河流形成巨大的堰塞湖，情況十分危急，中國(guó)交建項(xiàng)目部甚至比巴軍方還更早進(jìn)入到災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，清理塌方、挖掘泄洪道，幫助當(dāng)?shù)卣D(zhuǎn)移受災(zāi)人員，并向外界提供第一手的測(cè)量與現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)。一位70多歲的巴基斯坦老人飽含深情地說(shuō)：“我們敬重中國(guó)人。30多年前，他們?yōu)榱私ǔ蛇@條天險(xiǎn)之路吃了無(wú)數(shù)的苦，流了許多的血和汗，有的人永遠(yuǎn)埋在了喀喇昆侖山下。今天再次見(jiàn)到他們，就像見(jiàn)到了自家的親人。”
如今，在吉爾吉特城的入口，聳立著一座喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目紀(jì)念碑，上面用中文、英文和烏爾都語(yǔ)介紹了公路的情況，稱(chēng)贊“該項(xiàng)目象征著巴中兩國(guó)之間全天候的友誼和兄弟之情”。
作為“一帶一路”倡議中較早實(shí)施的項(xiàng)目，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的建設(shè)不僅有利于中巴雙方，也成為“一帶一路”倡議的先行試點(diǎn)區(qū)、建設(shè)成效的“示范區(qū)”。基于中巴之間睦鄰友好關(guān)系的典范，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”涉及港口建設(shè)、能源管道、交通基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)合作等重點(diǎn)領(lǐng)域，其功能和方式會(huì)輻射到相鄰區(qū)域，會(huì)對(duì)“一帶一路”其他項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生重大影響。
一個(gè)港口從無(wú)到有，絲綢之路節(jié)點(diǎn)打通
2016年11月，瓜達(dá)爾港正式開(kāi)航了。
在“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的遠(yuǎn)景規(guī)劃中，兩國(guó)政府計(jì)劃修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達(dá)爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋“四位一體”通道。
瓜達(dá)爾，一個(gè)之前鮮為人知的巴基斯坦港口城市，自此走上了與中國(guó)合作建立深水港口和自由貿(mào)易區(qū)之路，成為巴基斯坦新的經(jīng)濟(jì)引擎。
“瓜達(dá)爾原是只有2萬(wàn)多人的偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)，在中國(guó)交建承建瓜達(dá)爾港之前，這里的主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源是漁業(yè)捕撈和生產(chǎn)簡(jiǎn)單木頭船、帆船的初級(jí)造船業(yè)，這就算是瓜達(dá)爾僅有的工業(yè)。”曾任瓜達(dá)爾港項(xiàng)目經(jīng)理的中國(guó)交建副總裁孫子宇回憶說(shuō)，當(dāng)?shù)貨](méi)有學(xué)校，老百姓識(shí)字率極低，中國(guó)交建去了以后，瓜達(dá)爾才有了第一所綜合小學(xué)。
瓜達(dá)爾港建設(shè)過(guò)程中，有一次吊車(chē)事故壓死了一位巴基斯坦工人，去世前他說(shuō)了一句話(huà)，不能怪中國(guó)兄弟，是我自己不小心造成的。當(dāng)中國(guó)交建去他家吊唁送慰問(wèn)金時(shí)，盡管家里一貧如洗，該工人的父親堅(jiān)持一分錢(qián)都不收，他說(shuō)：“你們中國(guó)人到我們巴基斯坦來(lái)是幫助我們發(fā)展，我的兒子為你們工作感到驕傲和自豪。他說(shuō)人的生命是不可以用金錢(qián)衡量的，愿他在天之靈安息。”物質(zhì)上赤貧，精神上富有，中巴之間的友誼已經(jīng)融入到每個(gè)普通民眾的骨血之中。
瓜達(dá)爾港口建成后，中國(guó)企業(yè)積極參與港口運(yùn)營(yíng)，帶動(dòng)了巴基斯坦，尤其是貧窮落后的俾路茲斯坦省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，瓜達(dá)爾港也成為了哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦等中亞內(nèi)陸國(guó)家最近的出?？冢谥鸩匠蔀檫@一地區(qū)物流與港口運(yùn)輸中心。
更為重要的是，在完成瓜達(dá)爾港和喀喇昆侖公路以及一系列基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)后，中國(guó)交建牽頭組織瓜達(dá)爾自貿(mào)區(qū)等后續(xù)項(xiàng)目，并提出了“一個(gè)扁擔(dān)挑兩端”的思路，用中巴經(jīng)濟(jì)走廊連接瓜達(dá)爾和喀什，喀什國(guó)際內(nèi)陸港與瓜達(dá)爾港產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、港口互動(dòng)，形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展、合作共贏的局面。這一思路得到了很好的反響。
作為“海上絲綢之路”的一個(gè)重要連接點(diǎn)，瓜達(dá)爾港也是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)的一個(gè)起始點(diǎn)。“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”正是打通“21世紀(jì)海上絲綢之路”與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的連接區(qū)，正在成為中巴深層經(jīng)貿(mào)合作的新平臺(tái)。
從巴基斯坦方面看，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)直接為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┐罅抗ぷ鳈C(jī)會(huì)，有效改善巴國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施滯后狀況，助力巴國(guó)改善電力供給，推動(dòng)巴國(guó)漁業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、紡織等產(chǎn)品“走出去”，推動(dòng)巴基斯坦擺脫經(jīng)濟(jì)困境。
與此同時(shí)，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”有助于促進(jìn)整個(gè)南亞的互聯(lián)互通，積極推動(dòng)地區(qū)和平、穩(wěn)定和發(fā)展。“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”不僅將對(duì)中巴經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，而且惠及整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)，會(huì)使包括中國(guó)、南亞、中亞以及中東地區(qū)在內(nèi)的30億人受益。
此外，從中巴能源需求看，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”從陸路開(kāi)辟了通向中東的門(mén)戶(hù)，以此為樞紐可把中國(guó)、波斯灣和阿拉伯海連接起來(lái)，開(kāi)辟一條繞過(guò)馬六甲海峽的內(nèi)陸能源通道。
目前中國(guó)交建還在跟進(jìn)的項(xiàng)目有瓜達(dá)爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)、瓜達(dá)爾東灣快速路、瓜達(dá)爾水廠、電廠、瓜達(dá)爾防波堤項(xiàng)目、ML-1鐵路、奎達(dá)城市輕軌項(xiàng)目等。隨著這些項(xiàng)目的逐步建成，中巴經(jīng)濟(jì)走廊將會(huì)發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。
