西門子集團總裁凱瑟爾近日向媒體宣講了他對公司2020年前景的展望。凱瑟爾認為，西門子即將經(jīng)歷多年來最大規(guī)模的戰(zhàn)略轉型。他毫不掩飾地說，集團在過去幾年間被引向了錯誤的方向，只顧眼前、缺乏戰(zhàn)略眼光。

凱瑟爾在去年8月接替羅旭德出任西門子總裁一職。此前，他擔任財政總監(jiān)長達7年。如今，他要開始大刀闊斧地對前任留下的公司架構進行改制。

聚焦核心業(yè)務

前總裁羅旭德將集團分成能源、城建、工業(yè)、醫(yī)療共4個部分?，F(xiàn)在，凱瑟爾將打破這一架構，重新將集團分成9大部門。擁有36萬員工的西門子集團，未來將主攻能源技術及現(xiàn)代工業(yè)設備領域。

事實上，早在數(shù)年前，西門子就逐漸剝離了旗下的電信、半導體等業(yè)務。按照如今凱瑟爾的改革計劃，西門子最為傳統(tǒng)的重工業(yè)業(yè)務也將會邊緣化。鋼鐵冶金領域的業(yè)務，西門子將會和日本三菱重工合作開展，合資企業(yè)中，西門子將只占49%的股份。

未來西門子的核心業(yè)務，將是面向工業(yè)客戶“電氣化、數(shù)字化、自動化解決方案”。集團還將通過并購英國羅爾斯-羅伊斯的燃氣輪機業(yè)務，做強自己的能源業(yè)務。而醫(yī)療技術業(yè)務將逐步獨立，其中，助聽器業(yè)務還將發(fā)行股票上市交易。

Fair Search企業(yè)咨詢事務所的施特芬說，目前的西門子集團急需瘦身，提高效率。“醫(yī)療技術領域不屬于西門子的核心業(yè)務，因此會被剝離。畢竟，個人用戶和工業(yè)客戶處于完全不同的兩個市場。”

數(shù)字化工廠技術強化領先地位

在電站設備、電力傳輸、工業(yè)自動化領域，西門子目前已經(jīng)處于領先地位。而按照凱瑟爾的構想，數(shù)字化技術將加強這一地位。凱瑟爾指出，通過安裝在設備上的大量傳感器，西門子將更好地了解客戶的生產(chǎn)流程，更貼近客戶的需求：“全球2萬余臺西門子生產(chǎn)的CT設備，每個月共傳回2TB的數(shù)據(jù)！”

現(xiàn)在，共有8000多名軟件開發(fā)人員在為西門子工作。與十年前相比，這一數(shù)字增長了4倍。凱瑟爾雄心勃勃地說，西門子將在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)數(shù)字化工廠。

西門子的管理層將變得更為扁平化、更為高效，有望在2016年底前節(jié)省下約10億歐元的資金。凱瑟爾說，“董事會的權責將更為明確。”

由此，目前的能源業(yè)務領域主管許斯將離開現(xiàn)有職位，接替他的將是來自殼牌石油的戴維斯。后者將帶領西門子加強北美地區(qū)的石油天然氣業(yè)務。

阿爾斯通并購案：惜字如金

凱瑟爾的新聞發(fā)布會一共持續(xù)了2個多小時，期間回答了記者的大量提問。但是面對有關阿爾斯通并購案的問題時，他卻惜字如金。

目前，在爭相競購阿爾斯通能源部門的角逐中，西門子的老對手、美國通用電氣正以123.5億歐元的報價處于領先地位。凱瑟爾的表態(tài)中，并沒讓人感到絲毫的急迫或者緊張情緒。西門子的算盤是，把旗下的軌道車輛業(yè)務一并打包轉讓給阿爾斯通，以作為并購對方能源部門的交換籌碼。業(yè)內(nèi)分析人士認為，西門子生產(chǎn)的高鐵、城鐵列車，近年來經(jīng)常因各類故障停運、延遲交付導致集團登上負面新聞頭條；如果能夠把這個燙手山芋轉送出去，西門子將來就不必再為這些列車承擔責任。