被視作全球航運業(yè)“晴雨表”的波羅的海干散貨航運指數(shù)（BDI指數(shù)）當(dāng)?shù)貢r間周三再度大漲4.6%，創(chuàng)近20個月最高紀(jì)錄。
追蹤煤炭、鐵礦石和谷物等干散貨全球航運價格的BDI指數(shù)近期表現(xiàn)可謂瘋狂。今年8月份，這個指數(shù)還在1000點左右徘徊，可進入9月份僅僅10個交易日不到，便一下子突破1600點。至周三收盤，最新報1628點。
A股市場上，隨著BDI指數(shù)大漲，中海集運、中遠(yuǎn)航運等個股紛紛大幅反彈，部分股票漲幅甚至超過30%。
不少市場人士都指出，本輪BDI指數(shù)大漲主要是由中國需求反彈所導(dǎo)致?？梢姷氖?，以直接向中國發(fā)貨的鐵礦石為例，華爾街日報昨日援引倫敦數(shù)據(jù)供應(yīng)商鋼鐵指數(shù)的信息指出，該鐵礦石周三的交易價格為每噸略高于135美元，較5月末觸及的八個月低點高出22%。此外，交易員們稱，由于中國正在增加從巴西等地的干散貨進口量，而較長航程又讓航運商騰不出資源，因此加劇了航運價格的上漲。
不過，市場謹(jǐn)慎情緒仍在。不少人士擔(dān)憂，中國經(jīng)濟在四季度能否持續(xù)反彈。而中介人士則警告稱，海運行業(yè)目前仍受到運能過剩的拖累，所以運價難以長期上漲。
