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能源界網(wǎng)獲悉：日本氫能車技術(shù)已經(jīng)到量產(chǎn)階段，液態(tài)氫轉(zhuǎn)成電能，燃燒后成可飲用的水。目前豐田MIRAI這款車在日本將進(jìn)行量產(chǎn)，從目前來看它的價(jià)格還是非常高昂的，預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到46萬左右。它就是首款氫燃料電池的車型，搭載的嘴和鑫部件這種技術(shù)也已經(jīng)在日本非常的成熟。據(jù)稱它能夠非常好的將液態(tài)的氫轉(zhuǎn)成電能，從而驅(qū)動(dòng)汽車前行和當(dāng)成動(dòng)力。加上它最后燃燒充分后變成水，而且清還是完全沒有污染的水，可以達(dá)到飲用水的標(biāo)準(zhǔn)。...

近日，NEDO與日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省開展了為期5天的氫能和燃料電池項(xiàng)目評(píng)估和課題共享周。根據(jù)文件，NEDO發(fā)布的2019年度日本在氫能·燃料電池相關(guān)領(lǐng)域的預(yù)算情況：2019年日本在氫能·燃料電池相關(guān)領(lǐng)域的總預(yù)算達(dá)40.18億人民幣。另外，關(guān)于日本、美國(guó)、歐洲對(duì)于氫能和燃料電池領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)開發(fā)的預(yù)算情況NEDO也做了公布，日、美、歐三方合作里，各自經(jīng)濟(jì)預(yù)算是：日本5228萬人民幣、美國(guó)11.66億人民幣、歐洲10.16億人民幣。在共享周內(nèi)，NEDO對(duì)IEA的Hydrogen ...

昆士蘭科技大學(xué)(昆士蘭科技大學(xué))參與了從澳大利亞到日本的水的“綠色氫”的首次生產(chǎn)和出口，標(biāo)志著朝著開發(fā)新的可持續(xù)燃料出口市場(chǎng)邁出了重要一步。從澳大利亞到日本的這一具有里程碑意義的氫燃料出口是通過昆士蘭科技大學(xué)和東京大學(xué)之間的合作實(shí)現(xiàn)的。日本最近宣布了大規(guī)模的國(guó)家可再生能源目標(biāo)，并且非常關(guān)注綠色氫能燃料。

2月20日，由日本制鋼所(JSW)、高壓昭和氣缸(總部設(shè)在大阪市)和新日鐵住友金屬共同開發(fā)的加氫站用新型鋼制蓄能器“HyST 300型號(hào)R”宣布啟動(dòng)全面商業(yè)化生產(chǎn)。 據(jù)稱，與傳統(tǒng)蓄能器相比，新產(chǎn)品在減輕質(zhì)量的同時(shí)提高了耐用性。

日本是世界上開發(fā)和部署燃料電池微型熱電聯(lián)產(chǎn)的領(lǐng)先國(guó)家。作為一個(gè)消耗大量能源，擁有少量自然資源的高度工業(yè)化國(guó)家，日本正在使其能源系統(tǒng)多樣化并提高其效率。在福島災(zāi)難之后，氫作為能源發(fā)展在國(guó)家議程上占據(jù)重要位置。在燃料電池微型熱電聯(lián)產(chǎn)中使用氫氣是實(shí)現(xiàn)效率最大化的合理選擇。

日本正試圖在2020年東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)之前為燃料電池汽車建立無人氫氣充電站，政府計(jì)劃草案于周四公布。政府希望在夏季奧運(yùn)會(huì)期間受到國(guó)際關(guān)注的同時(shí)展示日本的清潔技術(shù)。據(jù)知情人士透露，該公司計(jì)劃于3月底正式批準(zhǔn)旨在促進(jìn)氫氣使用的路線圖。

環(huán)境保護(hù)局(EPA)今天批準(zhǔn)了世界首個(gè)將澳大利亞褐煤轉(zhuǎn)化為氫氣出口日本的試點(diǎn)項(xiàng)目。日本和維多利亞州政府與領(lǐng)先的能源和基礎(chǔ)設(shè)施公司聯(lián)合創(chuàng)建了氫能供應(yīng)鏈(HESC)項(xiàng)目。

日前，日本原子能研究開發(fā)機(jī)構(gòu)使用一種高溫化學(xué)反應(yīng)設(shè)備從水中生產(chǎn)氫氣，并首次連續(xù)運(yùn)行了150小時(shí)，這在世界上屬于首次。該組織正在促進(jìn)研發(fā)以利用從下一代核反應(yīng)堆的“高溫煤氣爐”獲取的熱量來大規(guī)模生產(chǎn)氫氣。該機(jī)構(gòu)計(jì)劃在假設(shè)氫氣生產(chǎn)設(shè)備投入實(shí)際應(yīng)用的情景下，強(qiáng)調(diào)開發(fā)自動(dòng)控制系統(tǒng)等開發(fā)工作。

日本近畿經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)局24日宣布，將匯集以關(guān)西為中心的中小企業(yè)技術(shù)來開發(fā)像無人機(jī)一樣飛行的載人“空中飛行汽車”。力爭(zhēng)最晚到2024年度完成，并在2025年大阪關(guān)西世博會(huì)上進(jìn)行飛行演示。據(jù)稱，該車還將使用不排放二氧化碳的氫燃料作為動(dòng)力的引擎，宣傳顧及環(huán)境保護(hù)。

位于魁北克市的第一座多燃料站正在建設(shè)之中。該工作站與Harnois Energies和Hydrogenics合作，在魁北克政府，魁北克過渡省(TEQ)以及加拿大自然資源和豐田的投資支持下建設(shè)。豐田還為該站提供了一個(gè)額外的獨(dú)立加氫站，以幫助確保為客戶提供不間斷的服務(wù)。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，本田和豐田合作在加拿大蒙特利爾聯(lián)手推動(dòng)氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這標(biāo)志著兩家公司在2030年前降低溫室氣體排放的愿景邁出了下一步。本田和豐田當(dāng)前各有一款氫燃料電池汽車在市場(chǎng)上銷售，分別為Clarity和Mirai。

氫的產(chǎn)生也釋放出大量的二氧化碳。化學(xué)工業(yè)使用大量的氫作為反應(yīng)物。例如，在巴斯夫，它用于氨合成。氫還將成為未來許多可持續(xù)能源載體和儲(chǔ)能應(yīng)用的必要條件。因此，巴斯夫與合作伙伴一起開發(fā)了一種從天然氣中生產(chǎn)氫氣的新工藝技術(shù)。該技術(shù)將天然氣直接分解為氫和碳組分。例如，所得固體碳可潛在地用于鋼或鋁生產(chǎn)中。該甲烷熱解過程需要相對(duì)較少的能量。如果這種能源來自可再生能源，那么氫氣可以在工業(yè)規(guī)模上生產(chǎn)而不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳排放。

日本漁業(yè)研究和教育署(FRA)將與豐田汽車公司合作，開發(fā)一種由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的漁船，實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。氫燃料電池通過氫燃料與空氣中的氧反應(yīng)產(chǎn)生電力來為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。FRA的氫動(dòng)力船將在長(zhǎng)崎縣的Goto島上的金槍魚養(yǎng)殖場(chǎng)使用。該機(jī)構(gòu)計(jì)劃在2019財(cái)年建造一個(gè)19噸重的原型，以測(cè)試安全性和實(shí)用性。

東芝ESS已成功完成為總部位于東京的化工公司Showa Denko KK(SDK)提供純氫燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)完成安裝在新的KAWASAKI KING SKYFRONT Tokyu REI酒店。用于為系統(tǒng)加氫的氫氣由SDK回收的廢舊塑料中提取，燃料電池有助于滿足酒店的能源需求。每個(gè)房間的浴室和淋浴間也將使用熱電聯(lián)產(chǎn)的熱水。

能源界記者了解到，2020年東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的組委會(huì)正計(jì)劃利用下一代氫燃料能量點(diǎn)燃大鍋和火炬?zhèn)鬟f的火焰。如果實(shí)現(xiàn)，2020年奧運(yùn)會(huì)將成為第一個(gè)以此為目的使用替代能源的奧運(yùn)會(huì)。